Mery Christmas

Deux nouvelle choses pour noël : Premier IFR et reprise du contrôle.

Après 12h sur PA28 de VFR, on passe à l'IFR. Toussus-Pontoise (LFPN-LFPT) en suivant la SID LGL1U et la STAR LGL1T. Cela nous a donné un superbe vol de plus de 2h avec une arrivée dans le brouillard. Arrivée sans trop de problème malgré quelques turbulences. Voici quelques photos du départ :

J'ai aussi repris le contrôle, cela fessait environ 1 mois que je n'avais pas contrôlé. C'est alors en ce lundi 24 décembre que j'ai repris CDG Approche, IVAC d'un coté, FS de l'autre...

Petit bilan

Après 8h22 de vol sur ce Piper, dans le but de mon (re)-apprentissage après l'achat de ce Yoke, il est temps de faire un petit bilan.

Tout d'abord, en ce qui concerne le Yoke, je commence à m'habituer à le manier, pas toujours facile, mais cela commence à bien aller. Pas de bug pour ma part, contrairement à certaines personnes qui se plaignent sur le net. Un vrai plaisir ! Avec le réalisme en plus ! Rien à dire...

Pour le vol donc, les débuts un peu difficiles, avec une météo qui ne m'aidait pas (vents de travers d'une moyenne de 15-17kts, pluie, visibilité sous les 5km...). Aucun touché, 80 % de remises des gaz, je voulais éviter de faire des complets puis retours au point d'arrêt, les taxiways sont très longs à Toussus. Avec le temps j'améliorais donc mes tours de pistes, avec de meilleurs finals, mais c'était loin d'être parfait dans la plupart des cas.

Aujourd'hui j'ai voulu voler. Le METAR annoncait un FEW011CB, je suis donc resté gentiment au parking en attendant que l'orage passe.

Orage à Toussus le Noble

Environ 45 minutes plus tard, les CB du METAR ont disparus, le plafond est à 3500ft, let's go ! Pour la première fois les vents sont un peu plus faible, du 340/06, ce qui nous donne tout de même un vent complètement de travers. Je suis assez satisfait de mes tours de piste pour une fois, avec en prime mon premier Kiss ! C'est encore ici une preuve du réalisme qu'apporte un Yoke, avec mon ancien Joystick il était très rare que je ne fasse pas de Kiss en Piper, Cessna ou DR400, ce Yoke qui rajoute de la réalité donc forcement de la difficulté, ce qui me fait faire mon premier Kiss après 8h30 de vol !

Je vais donc continuer mon apprentissage tranquillement comme je l'ai commencé. Pour le Yoke c'est parfait je m'amuse, rien à redire !

Quand je vous dis qu'il y a du vent !

Deuxième journée d'entrainement sur Toussus à bord de ce beau PA28. La météo était bonne en début d'après midi, mais ce soir...il y avais du vent.

Final 25R LFPN, juste avant de décraber. Vents 220/21

Retouches

Deux photos du vol retour du Paris-CDG posté ici :

Vol sur IVAO le mardi 4 décembre 2007

Ah le vent de travers

Bon, maintenant que le Yoke est bien installé...il faut que j'apprenne à le maitriser, ça n'a rien du tout à voir avec un manche ! Donc reprise des bases en VFR, sur Toussus (LFPN) et St Cyr (LFPZ). Aujourd'hui, malgré une météo vraiment très "pourrie", j'ai pu me faire une NAV local sur Toussus avec un touché sur St Cyr (bon OK, un complet avec retour au point d'arrêt...), avec un beau vent 180/17 à l'arrivée (plein travers) en PA28 ce qui m'a donné un magnifique crabe ! Malgré un plan complètement raté...

LFPN 081400Z 18017KT 9000 RA SCT009 06/06 Q1007 NOSIG

Here comes the Yoke !!

Et voilà, le Yoke est arrivé ! Très bonne qualité à la première impression. Un Yoke qui semble très solide, avec un premier vol sans bug comme annoncé sur le web.

Petit test donc sur un CDG-Nantes "in live from IVAO" (on ne change pas les habitudes), arrivée assez mouvement sur la VOR-DME, il va falloir s'y habitué...

Winglet Airways : let's go !!!

Et voilà, je crois avoir trouvé la bonne, celle qu'il me faut, THE Compagnie Aérienne Virtuelle... Winglet Airways.

C'est une petite VA mise en route par deux passionnées d'aviation. On n'est pas beaucoup pour le moment, les repaints ne sont pas nombreux, simplement car ils prennent leur temps pour donner résultat à une très bonne VA. Mieux vaut privilégié la qualité que la rapidité...

J'y suis depuis un mois maintenant et ça à l'air bien sympa...on verra avec le temps !

AES at home

Alors que le Yoke Saitek est en commande, c'est l'arrivé d'AES pour moi. Aucun vol pour le moment, juste quelques tests.

Voici le test du push-back...pile sur la ligne...

Et l'effet d'eau sur la piste :

St Barth

Alors qu'il pleut sur Paris, voilà comment l'ont vol à St Barth aux alentours de Juliana :

L'hiver arrive

Ça y est, l'hiver, les vents de plus de 30 noeuds, les visibilités sous les 1 000 mètres, les remises de gaz, les hauteurs de décision...

Aujourd'hui pour inaugurer cette belle saison qui arrive (et pour dire au revoir à mon Joystick Auchan...), c'est un Paris Charles de Gaulle - Nantes que j'ai choisi.

Le METAR de CDG annonce des vents de 30kts avec des rafales de 40kts, le METAR de Nantes des vents de 22kts rafales 30kts, avec l'obligation d'une VOR-DME piste 21...on va s'amuser...

Beaucoup de monde en cette fin d'après midi sur Charles de Gaulle. Je m'aligne derrière 3 trafics, décolle, puis slalome entre les nuages.

Excellentes scène de la Region Parisienn pondue par "France VFR"

Puis, comme à chaque vol, on passe au dessus, et rentre dans le monde des pilotes, avec le soleil quoi qu'il arrive...


Après le début de la descente, on arrive sur Nantes, comme indiqué, la visibilitée n'est pas super...Overcast à 100ft...


Et enfin, l'arrivée, après une remise des gaz car je n'avais toujours pas la piste sur la MDA à 500ft QNH.